Existem jatinhos e jatões executivos. Na categoria dos aviões de maior porte de transporte VIP, o modelo mais recente no mercado é o TwoTwenty, da Airbus Corporate Jets (ACJ), divisão de aviação executiva do grupo Airbus. Ela iniciou as vendas do modelo em outubro de 2020, mas, até o momento, só entregou dois exemplares. Afinal, fabricar essa máquina é um trabalho monumental.

Veja fotos do Airbus TwoTwenty:

O nome TwoTwenty é referência ao avião original da Airbus, que serviu de plataforma para o jato comercial A220-100. Na versão de linha aérea comercial, é uma aeronave com capacidade máxima para 135 passageiros, sem espaço generoso para as pernas. A opção executiva, porém, é puro conforto, com acomodações para apenas 18 ocupantes, como sugerido em alguns layouts de cabine desenhados pelo fabricante.

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Portanto, é um jato de porte comercial concebido para transportar poucas pessoas. Pode ser um presidente, um rei, um sheik, um bilionário e suas respectivas comitivas e acompanhantes. Ou então você, desde que tenha uma conta bancária bem recheada. O preço do ACJ TwoTwenty gira em torno de US$ 100 milhões, valor que inclui a instalação da cabine, normal mente cobrada à parte pela empresa que faz a customização do interior.

E que cabine! No lugar de mais de uma centena de assentos de classe econômica, como no A220, o TwoTwenty possui um amplo espaço interno com 73 m² de área útil distribuídos em seis ambientes. São salas de estar e de reunião, suítes com cama de casal e zonas com poltronas de primeira classe. Todos os espaços são decorados com móveis de luxo e acabamentos reluzentes, montados de forma artesanal.

Por ser derivado de um avião comercial de última geração, o TwoTwenty incorpora inovações mais recentes da indústria aeronáutica, como conexão com internet via satélite, iluminação de LED e janelas eletrocromáticas, tecnologia que dispensa o uso de persianas, que pode escurecer ou clarear a tonalidade dos vidros ao toque de um botão.

Uma das maiores sacadas de aviões executivos baseados em modelos comerciais é a grande autonomia de voo. Em vez das malas de centenas de passageiros, o compartimento de bagagem é preenchido com tanques de querosene adicionais. Ao levar mais combustível, essas máquinas voam muito mais longe que suas versões originais.

Comparado ao A220-100, que comporta 21.805 litros de combustível, o TwoTwenty leva quase 6 mil litros extras de querosene. O resultado é um jato executivo com alcance intercontinental, de 10.500 km. Dá para voar, sem paradas, de São Paulo até Paris, enquanto o modelo original percorre no máximo 6.390 km.

Outra parte que colabora com o longo alcance do TwoTwenty são seus motores de baixo consumo, que estão entre os mais avançados da atualidade. O jato é impulsionado por dois turbofans Pratt &Whitney PW1500G.

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A despeito do porte avantajado para um jato executivo, o A220 é relativamente leve, podendo decolar com peso máximo de 63.049 kg. Para alcançar esse peso reduzido, a aeronave se vale de algumas soluções, como asas de alumínio-lítio e sistemas de controle de voo eletrônicos fly-by-wire, que elimina os pesados mecanismos hidráulicos.

Até há pouco tempo, a Airbus Corporate Jets oferecia a versão VIP do A380, o maior avião de passageiros da história. Mas esse gigante já saiu de linha e o posto de produto “top de linha” da ACJ passou a ser a variante executiva do A350 – que ninguém comprou até agora. A divisão Corporate Jets da Airbus ainda tem no portfólio os jatos baseados nas famílias A320 e A330. Assim o TwoTwenty é o modelo de entrada da marca de luxo.

No ano passado, em entrevista a este jornalista, Chadi Saade, vice-presidente comercial da ACJ, explicou que o TwoTwenty compete com os maiores jatos executivos “puros” do mercado, mas com larga vantagem.

“O TwoTwenty abre um enorme mercado para a ACJ. Ele compete com os maiores jatos executivos da Gulfstream, Bombardier e Dassault por um preço equivalente, mas com o dobro de espaço na cabine e oferecendo um custo operacional entre 20% e 30% mais baixo. Trata-se um avião de última geração e muito eficiente”, revela.

Segundo o executivo da Airbus, existem atualmente 2.200 aviões executivos de grande porte em serviço no mundo – 260 deles espalhados pela América Latina. “Eles estão concentrados, principalmente, no Brasil e no México. E cada um dos proprietários de grandes jatos é um potencial cliente para o TwoTwenty.”

(Reportagem publicada na edição especial LifeMotors, acessível no aplicativo na App Store e na Play Store, no site da Forbes e na versão impressa).

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