O futuro da Volvo é elétrico. Até 2025, a meta é que 50% do volume de vendas global da marca seja totalmente elétrico, com a outra metade sendo de híbridos. Até 2030, o objetivo é vender apenas elétricos. Essa ambiciosa missão de eletrificação também inclui o plano da Volvo de ser uma empresa neutra em relação ao clima até 2040. Para esse fim, a montadora sueca desvendou seu primeiro veículo totalmente elétrico desenvolvido sem vínculos com um equivalente movido a gasolina, o EX90.

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Primeiro 100% elétrico da Volvo, o XC40 Recharge é baseado no XC40 movido a gasolina. Na sequência surgiu o C40, que não tem um equivalente a gasolina, mas é basicamente o mesmo carro que o XC40. Estocolmo, na Suécia, foi o local escolhido para a apresentação mundial do inédito Volvo.

O EX90 foi concebido sobre uma plataforma totalmente nova e é do mesmo tamanho do XC90, um SUV de três fileiras movido a gasolina. Embora o XC90 siga em linha, o EX90 será o novo modelo de sete lugares da Volvo.

Um novo modelo a cada ano

Para concluir seu plano de eletrificação, a Volvo obviamente reduzirá sua produção de modelos a combustão. Com isso, a empresa venderá sua participação de 33% na Aurobay, antiga Volvo Cars Powertrain Engineering, para a Geely Holding, proprietária chinesa da marca sueca. A Aurobay desmembrou-se como um negócio autônomo em 2021 e inclui sua fábrica de motores baseada em Skovde e a equipe de Pesquisa e Desenvolvimento, juntamente com sua fábrica de motores na China e outros ativos.

O desinvestimento faz da Volvo a primeira fabricante de automóveis a sair total e formalmente do desenvolvimento e da fabricação de motores a combustão. Durante a transição para um futuro totalmente elétrico, a Aurobay continuará sendo um parceiro estratégico da Volvo e o único fornecedor de motores híbridos e híbridos leves.

“A indústria automotiva está passando por mudanças rápidas e a Volvo está comprometida em liderar essa transformação”, disse Johan Ekdahl, CFO da companhia. “À medida que continuamos a executar nossa estratégia, transações como essa serão um complemento importante para nossos investimentos e parcerias para o futuro.”

Tecnologias do EX90

Mantendo o lendário compromisso da Volvo com a segurança de motoristas, passageiros e pedestres, não é surpresa que seu novo carro-chefe seja carregado com tecnologia de segurança avançada. “Este é o carro mais seguro que a Volvo já produziu”, disse o CEO da marca, Jim Rowan, durante o evento. O objetivo da Volvo é que ninguém seja morto ou gravemente ferido em qualquer um de seus veículos.

Por exemplo: o EX90 é equipado com 16 sensores, oito câmeras, cinco radares e Lidar (radar baseado em laser) para criar visualizações em tempo real de 360 ​​graus para o motorista e para os sistemas que monitoram a segurança nas estradas. Os sensores Lidar custam mais do que outros tipos, mas muitas empresas que desenvolvem veículos autônomos, como TuSimple e Torc Robotics, veem os conjuntos de sensores Lidar, câmera e radar como a chave para o futuro da segurança e da direção autônoma.

O EX90 é o primeiro Volvo equipado com hardware pronto para condução autônoma. A Volvo estima que a tecnologia de segurança avançada do EX90 pode evitar uma em cada dez colisões.

No interior, sensores e câmeras podem medir a concentração dos olhos. A tecnologia permite que o EX90 avalie o comportamento do motorista sonolento ou desatento. Se for detectada falta de atenção, suaves alertas tornam-se progressivamente mais fortes, com o veículo projetado para parar com segurança e pedir ajuda após um acidente ou se perceber que o motorista adormeceu.

Outra novidade para a Volvo e padrão no EX90 é um monitor de segurança interno sensível o suficiente para detectar a respiração de um bebê recém-nascido, caso tenha sido deixado no veículo após se desligar o carro. Se uma pessoa ou animal de estimação for detectado no interior, o carro permanecerá destrancado e exibirá um lembrete para verificar se há ocupantes na cabine na tela do console central. O sistema de climatização do carro permanecerá ligado, a fim de diminuir o risco de hipotermia ou insolação.

Para completar, a bateria sob o piso do EX90 foi projetada para compensar as forças de colisão durante impactos laterais.

Interior de alta tecnologia

Uma tela central de 15 polegadas domina a cabine dianteira e apresenta aplicativos e serviços do Google integrados, incluindo ajuda de viva-voz do Google Assistant, navegação do Google Maps e Google Play. O EX90 também é compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio. Processadores Nvidia e CPUs Qualcomm se combinam para processar até 280 trilhões de operações por segundo.

A conexão 5G padrão do EX90 permite a instalação mais rápida de aplicativos, conexão com Volvo on Demand e Care by Volvo. O sistema de áudio Bowers & Wilkins conta com alto-falantes de som surround integrados ao encosto de cabeça. Smartphones poderão servir como chave e desbloquear automaticamente o carro e iniciar uma sequência pessoal de boas-vindas à medida que você se aproxima. Seu perfil pessoal também será carregado automaticamente assim que você entrar no carro.

Toda essa tecnologia se reúne no interior luxuoso, equipado com materiais naturais e de origem responsável. Uma característica é a madeira de poros abertos no painel e nas portas, que permitem a retroiluminação. É um recurso legal sobretudo à noite.

Os revestimentos dos bancos interiores não usam couro. Um teto solar panorâmico é padrão. As acomodações dos bancos traseiros são boas, mas, como acontece com muitos SUVs de três fileiras de médio porte, os assentos traseiros são indelicados para pessoas altas. Um sistema avançado de filtragem de ar pode filtrar 99% do pólen, 97% dos vírus e 95% das partículas perigosas.

“Elementos de design escandinavo e a mais recente alta tecnologia se misturam em perfeita harmonia”, disse Robin Page, chefe de design da Volvo. A composição do Interior também reflete as ambições de sustentabilidade da Volvo, incluindo ser uma empresa neutra em termos de clima até 2040.

A Volvo vai oferecer duas configurações básicas para o EX90, ambas com tração nas quatro rodas e motor duplo, alimentadas por uma bateria de 111 kWh. A versão padrão terá 408 cavalos de potência e 64,7 kgfm de torque; o mais poderoso dos dois terá 516 cv e 92,7 kgfm.

Espera-se que o EX90 de produção forneça até 480 quilômetros de autonomia com uma carga completa. Entre 10% e 80% da bateria podem ser recarregados em cerca de 30 minutos em correntes de 250 kW. Cerca de 180 km milhas de alcance podem ser adicionados em apenas dez minutos. O veículo também é capaz de carregamento bidirecional.

Estilo sueco

O que não é radical no EX90? Seu visual. O SUV é evolutivamente bonito, pois mantém o design escandinavo de forma livre do XC90 que substituirá (ambos serão vendidos juntos pelo menos no ano modelo 2024) e é bastante impressionante. Na frente, os novos faróis de LED “Thor’s Hammer” agora apresentam luzes diurnas integradas que desaparecem para revelar o farol completo.

Não há grade frontal, pois o resfriamento das baterias é realizado com fendas inferiores que se abrem para ventilação e se fecham para eficiência aerodinâmica. As luzes traseiras e de freio de LED também são padrão.

O EX90 contém aproximadamente 15% de aço reciclado, 25% de alumínio reciclado e cerca de 50 kg de plástico reciclado e materiais de base biológica, o que corresponde a cerca de 15% do plástico total usado no carro, a maior porcentagem de qualquer Volvo até hoje.

A Volvo prevê que venderá 1,2 milhão de veículos totalmente elétricos até 2050, resultando em uma redução líquida na produção de dióxido de carbono de mais de 40%. Todas as baterias do EX90 e dos modelos futuros serão recicláveis. O CEO Rowan encerrou o evento de revelação afirmando: “Estamos focados no laser e afiados em cumprir nossas metas de 2030 e 2040. No final das contas, a tecnologia vence.”

As vendas do EX90 terão início em 2023.

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